Respuestas claras sobre ejes forjados, acoplamientos elásticos y engranajes helicoidales cementados por inducción.
El forjado alinea la fibra del acero con la geometría del eje, lo que aumenta la resistencia a la fatiga torsional entre un 25 % y un 40 % en comparación con un eje torneado de barra redonda. En reductores de velocidad sometidos a cargas cíclicas, esta diferencia se traduce en una vida útil significativamente mayor sin fallos prematuros.
Sí, aunque el intervalo depende del par transmitido y de la desalineación angular presente. Recomendamos inspeccionar el elemento elastomérico cada 2000 horas de operación en aplicaciones de molinos o transportadores pesados. Si se detectan grietas o deformación permanente, se debe reemplazar el inserto sin necesidad de cambiar todo el acoplamiento.
El proceso controlado por inducción permite obtener capas endurecidas de 0,8 mm a 2,5 mm de profundidad, con una dureza superficial de 58 a 62 HRC. La profundidad se ajusta mediante la frecuencia del inductor y el tiempo de calentamiento, lo que evita el sobrecalentamiento del núcleo del diente y mantiene la tenacidad necesaria para resistir impactos.
Sí, los diseños de dientes curvos y elastómero de alta torsión admiten desalineaciones paralelas de hasta 1,5 mm y angulares de hasta 2 grados de forma simultánea. Para valores superiores, se recomienda evaluar la fatiga del elemento flexible y, si es necesario, utilizar un acoplamiento de doble junta o un cardán.
Seguimos la norma ISO 6336 para el cálculo de capacidad de carga y la ASTM A668 para la clasificación del acero forjado. Cada lote se somete a ensayos de tracción, impacto Charpy y ultrasonido para descartar inclusiones internas. Los resultados se entregan con el certificado de calidad del material.
Próximo paso
Reciba una propuesta detallada con plazos de entrega y condiciones de fabricación para ejes forjados, acoplamientos elásticos o engranajes helicoidales cementados por inducción.
Solicitar cotización